موتور ساخت شركت موتورسازی سیزو دیزل فنلاند (Sisudiesel) بوده و در طراحی تخصصی آن شرایط دشوار عملیات زراعی مد نظر قرار گرفته است. موتور از نوع 4 سیلندر مجهز به توربو شارژر بوده و بر اساس استاندارد ISO14396توانی معادل 100 اسب بخار را دارا می‌باشد. رعایت مواردی همچون حفظ دور مشخصه موتور در یك سطح عملی و قابل قبول، تثبیت گشتاور در محدوده مناسبی از تغییرات دور موتور، افزایش راندمان با مصرف سوخت قابل قبول و . . . سبب شده است تا كاریی موتور بهبود یابد
گیربكس
نیروی محرك حاصل از موتور، از طریق یك عدد كلاچ مضاعف خشك تامین می‌گردد.
گیربكس دستگاه مجهز به دنده كمك ( دنده سبك ، سنگین و فوق سنگین ) و دنده اصلی (1،2،3،4) است كه در مجموع تعویض 12 دنده مختلف را امكان پذیر می‌سازد. همچنین با بهره گیری از یك اهرم دنده عقب/ جلو امكان تغییر مسیر حركت وجود دارد.
سرعت حركت بین 2.5 تا 40 كیلومتر در ساعت می‌باشد كه مناسب كلیه عملیات كشاورزی و حمل و نقل جاده‌ای میباشداكسل جلو
اكسل محرك جلو از نوع كشاورزی بوده و نیروی حركتی خود را از گاردان سمت جلو جعبه دنده تامین می‌كند و مجهز به قفل دیفرانسیل لغزش محدود است كه در مواقع نیاز خودبخود عمل می‌كند.
خلاص و درگیر شدن دیفرانسیل جلو به وسیله سیستم الكتروهیدرولیكی صورت می‌گیرد. وقتی توسط كلید مربوطه دستگاه را در حالت چهار چرخ محرك قرار می‌دهید، فنرهای بشقابی، مجموعه لنت‌های مربوطه را به یكدیگر فشرده و گاردان به حركت در می‌آید. بدین ترتیب نیروی محرك به چرخ‌های جلو نیز انتقال می یابد.
وقتی موتور خاموش باشد، به دلیل عدم خنثی سازی فشار فنرهای بشقابی توسط فشار هیدرولیك، سیستم چهار چرخ در حال درگیری خواهد بود. همچنین با فشردن پدال ترمز نیز دیفرانسیل جلو به طور موقت درگیر خواهد شد تا نیروی ترمز به چرخ‌های جلو نیز، انتقال یابد و ترمز مطمئن‌تری گرفته شودسيستم PTO
مكانیزم قطع و وصل حركت پی‌تی‌او (PTO)یا شافت خرمنكوب از نوع مكانیكی بوده و امكان بهره‌گیری از دورهای استاندارد 540 و 1000 دور در دقیقه توسط یك اهرم وجود دارد. طراحی این سیستم به گونه‌ای است كه با تغییر وضعیت اهرم سمت چپ فرمان ( گرفتن پدال كلاچ ) راه اندازی و توقف حركت شافت پی‌تی‌او انجام می‌پذیرد. ین سیستم به دو عدد شافت 6 خار و 21 خار مجهز است كه تعویض آن به سادگی امكان پذیر است. همچنین در هنگام كار با شافت پی‌تی‌او در حالت درجا، به منظور ایمنی یك عدد فیش قطع كن اضطراری، در قسمت بیرونی كابین تعبیه شده است كه در مواقع اضطراری و خطر با خارج ساختن آن از محل خود (مثلاً توسط دست یا یك ریسمان) می‌توان به سرعت نسبت به توقف حركت PTOاقدام كرد.